Vehiculo Eléctrico Schneider & Sicrel

Vehículo Eléctrico Schneider/Sicrel

El principal factor para éxito del vehículo eléctrico

Infraestructura de recarga

Junto con Schneider Electric especialista global en gestión de energía, proponemos distintos modos de recarga:

Recarga Modo 1:

Conexión en una toma existente de uso no exclusivo.

 

 

 

 

 

Recarga Modo 2:
Conexion en una toma existente de uso no exclusivo, con un cable que incorpora un dispositivo de protección.

 

 

 

 

Recarga Modo 3:
Conexión a una toma de corriente especifica en un circuito de uso exclusivo.

 

 

 

 

 

Recarga Modo 4:
Conexión corriente continua para recarga rápida.

 

 

 

 

 

Tipos de toma de corriente:

¿Donde se cargara el vehiculo?
La autonomía es una limitación tecnológica importante, por lo que deberá haber infraestructura de recarga en los lugares de estacionamiento habituales.

  • Casa Unifamiliar
  • Garaje Comunitario
  • Parking de empresas
  • Parking municipal
  • Via Pública
  • Parking de Flotas
  • Centros comerciales y hoteles

¿Qué comprende una infraestructura de recarga?
Toma de corriente Características técnicas:
IP44 en uso, protección contra proyecciones de agua en todas direcciones, penetración de cuerpos sólidos superiores a 1mm.
Protección contra contactos eléctricos accidentales gracias a la presencia de obturadores
Diseñada para gestionar potencias de hasta 22kW trifásica. Permite también una acometida monofásica.
Incorpora 7 pines, 3F+T+N + 2 adicionales de comunicación

 

 

 

 

 

 

 

 

Punto de recarga
Envolvente Físico adaptado según su uso: residencial, interior, intemperie, vía pública…
Incorpora una o dos tomas de corriente Placa de control, según IEC 61851.

El punto de recarga incorpora la electrónica necesaria para:
-Dar la consigna al vehículo de la potencia máxima de recarga disponible (de 3kW hasta 22kW)
-Monitoriza la continuidad de tierra
-Gestiona el IHM y la identificación de usuarios
-Incorpora un switch para comunicación con el cuadro central
-IHM

Según necesidades del cliente y segmento:
Posibilidades: LEDs o pantalla táctil Control de acceso a la recarga Con restricciones: identificación RFID, prepago…
Libre (adecuada por ejemplo para flotas): pulsadores

Puntos de recarga disponibles:

Cuadro de Protección y Control
Según las necesidades requeridas por el cliente, el cuadro puede incluir las siguientes funcionalidades.
Protecciones eléctricas (obligatorio)
Protecciones magnetotérmicas + diferencial dedicadas para cada una de las tomas.
Protección contra sobretensiones transitorias.
Gestión de la energía.
Incluye un autómata que gestiona las consignas que envía a cada uno de los puntos.
Gestión de los usuarios.
El mismo autómata valida los usuarios, y tiene función de data-logger.
Comunicación con el sistema de supervisión.
Según el medio de comunicación (GPRS, ethernet, fibra óptica, etc.) se incluye el hardware necesario.

Sistema de gestión de energía
Definición de los criterios de prioridad de carga. Se pueden definir de distintas formas.
Por ejemplo, se reparte la potencia disponible (40kW) en el instante T. Un único usuario conectado-> Potencia máxima, 22kW
Si cinco usuarios conectados en la estación. (5 x 22kW max), cada coche cargará a una potencia de 40/5= 8kW.
Los criterios de definición de prioridades de carga pueden ser muy variables. Además del ejemplo anterior, se pueden elegir otras prioridades, como que siempre haya un vehículo cargado, First In First Out, se pueden introducir a qué hora cada vehículo debe estar cargado, y hasta incluso cambiar las prioridades según el horario.
La potencia disponible varía en tiempo real. Así conseguimos no sobrecargar la instalación y no tener que invertir en infraestructura de distribución adicional.
Permite la integración del vehículo eléctrico en prácticamente cualquier red existente, ya que aprovecha las fluctuaciones de consumo de la instalación para cargar los vehículos eléctricos.
Importante ahorro económico debido a la no contratación de potencia adicional.

 

 

 

 

 

 

 

 

¿Qué proponemos y a quién?

Punto de recarga A.
- Punto de recarga aislado.
- Acceso a la recarga libre

Aplicaciones de preferencia:
- Residencia unifamiliar.
- Parkings de empresa, hoteles, que no quieran cobrar a sus usuarios.

 

 

 

 

 

 

 

Punto de recarga B.
- Punto de recarga aislado.
- Acceso a la recarga con identificación.
Aplicaciones de preferencia:
- Parkings de empresa, hoteles, centros comerciales que quieran controlar el acceso a la recarga

 

 

 

 

 

Punto de recarga C.
- Grupo de puntos de recarga.
- Acceso a la recarga libre.
Aplicaciones de preferencia:
- Flotas de vehículos y parkings de empresa, hoteles, que no quieran cobrar ni controlar el acceso a la recarga.

 

 

 

 

 

 

Punto de recarga D.
- Grupo de puntos de recarga.
- Acceso a la recarga con identificación.
Aplicaciones de preferencia:
- Parking municipales, parkings de empresa, hoteles, centros comerciales que quieran controlar el acceso a la recarga.

 

 

 

 

 

 

Punto de recarga E.
- Grupo de puntos de recarga.
- Acceso a la recarga con identificación o de pago.
Aplicaciones de preferencia:
- Vía pública, parking municipal
-El parkimetro gestiona el pago de estacionamiento y de la recarga

 

 

 

 

 

 

 

Punto de recarga F.
- Carga rapida.
- Acceso a la recarga con identificación o de pago.
Aplicaciones de preferencia:
- Parking municipales, parkings de empresa, hoteles, centros comerciales que quieran controlar el acceso a la recarga